De stop is de bron
Wat de chauffeur bij de deur vastlegt, draagt de dagstaat, de weekstaat, de afrekening met de onderaannemer en de factuur. Er is geen tweede invoer, dus er is ook geen tweede waarheid.
Transport operating system
Van vrachtbrief tot factuur, sluitend.
Translogics is één besturingssysteem voor de hele operatie. De dag van de chauffeur, de rit, het bewijs bij de deur, de dagstaat, de weeksluiting en de factuur naar de opdrachtgever staan in dezelfde keten. Wat maandag bij de deur gebeurt, staat vrijdag op de weekstaat en daarna op de factuur. Zonder overtypen, zonder tweede lijstje ernaast.
61schermen in twaalf modules
3ingangen: chauffeur, onderaannemer, opdrachtgever
28protocollen in vier lagen
2pakketten, een vaste prijs
Grip op elke stop, zekerheid over elke euro.
De meeste vervoerders draaien op vier systemen die elkaar niet kennen: een planbord, een app, een spreadsheet voor de week en een boekhouding die er achteraan loopt. Elk verschil tussen die vier kost geld en het kost ruzie. Translogics zet er één keten van, met één klok erboven.
Stap 1Dag en depotInchecken op het depot, de dienst van vandaag en de volgende stap.
Stap 2Rit en wagenHet ritdossier, de vertrekcontrole, de schade en het afronden.
Stap 3Route en stopsDe volgorde, de stopkaart en het zoeken naar een adres dat niet klopt.
Stap 4Bewijs bij de deurAfleveren met handtekening, foto, tijd en plaats. Ook als het niet lukt.
Stap 5Kas en kostenRembours, tanken, boetes en wat er verder van de dag afgaat.
Stap 6Week en geldDe dagstaat, de correctie, de weekstaat en de sluiting.
Stap 7FactuurNaar de opdrachtgever, met de marge per rit erachter.
Iedereen leest dezelfde tijd
Elk scherm leest de tijd van de server en nooit de klok van de telefoon of de browser. Een dienst die om 06:00 begint, begint overal om 06:00. Dat scheelt de discussie achteraf.
Bewijs blijft bewijs
Een getekende dagstaat, een afleverbewijs en een gesloten week dragen hun zegel. Later bijwerken kan niet. Een correctie is een correctie en blijft als zodanig zichtbaar.
Drie ingangen, elk met een eigen scherm
Wie binnenkomt bepaalt wat hij ziet. De rol komt uit de uitnodiging en niet uit een keuze in het inlogscherm, dus niemand kiest zichzelf een rol toe. Tweefactor hoort erbij.
- Chauffeur en preloader. Veertig schermen op de telefoon: de dag, de rit, de stops, het bewijs, de uren en het eigen dossier.
- Onderaannemer. Zijn eigen wagens, zijn eigen chauffeurs en zijn eigen afrekening, zonder de rest van uw administratie te zien.
- Opdrachtgever. Een portaal met de zendingen, het bewijs en de specificatie. Scheelt de telefoontjes waar niemand op zit te wachten.
Twaalf modules, eenenzestig schermen
Elke module is aan of uit te zetten. Wat uit staat, bestaat niet: het scherm is weg en het pad erachter antwoordt niet. Zo koopt u geen menu vol knoppen waar niemand op drukt.
Toegang en dossier
Inloggen, tweefactor, het eigen dossier met rijbewijs, code 95 en pas.
Dag en depot
De dag van de chauffeur, inchecken op het depot, de volgende stap.
Rit en wagen
Het ritdossier, de wagen, de vertrekcontrole, schade en het afronden.
Route en stops
De route, de stopkaart, afleveren met bewijs, niet afgeleverd, zoeken.
Laden en pallets
Laadlijst, palletstops, de preloaddienst en het sorteerbord.
Uitzonderingen
Wachttijd, afwijkingen en zendingnavragen van kantoor.
Rijtijden
Tachograaf, rijgedrag en de toestemming voor ritregistratie.
Kas en kosten
Rembours, afleverbewijs, tanken en boetes.
Planning
Rooster, open diensten, dienst ruilen, wensen en verlof.
Week en geld
Weekstaat, correcties, maandoverzicht, dagstaten en facturen.
Kantoor en regie
Planbord, live-kaart, stoplicht, wandbord en de opdrachtgever.
Offline en berichten
De wachtrij zonder bereik, teamberichten en aankondigingen.
Onderweg werkt hij door, ook zonder bereik
Een chauffeur staat in een kelder, in een portiek of op een industrieterrein waar niets doorkomt. De app wacht niet op het netwerk.
- Alles in de wachtrij. Aftekenen, foto, rembours en uren gaan lokaal vast en vertrekken zodra er weer bereik is.
- Bewijs met tijd en plaats. Handtekening, foto en locatie horen bij de stop, ook bij een stop die niet lukte.
- Vertrekcontrole voor de rit. De wagen langs, de schade erop, pas dan rijden.
- Rembours dat klopt. Contant en pin per stop, met de afstortlijst aan het eind van de dag.
- De scanner van de vervoerder. Werkt de chauffeur op een DIAD of een andere terminal, dan leest Translogics die mee.
Het toezicht loopt vooruit, niet achteraan
Een inspectie komt niet aankondigen. Het stoplicht kijkt elke nacht of de papieren, de wagens en de mensen nog kloppen. Het zet een signaal neer voordat er iets verloopt. Naast het stoplicht staat het register van de protocollen: achtentwintig stukken in vier lagen, van de wet tot het onverwachte.
WttaInlenen mag straks alleen nog van een toegelaten uitlener. Het stoplicht kijkt mee vanaf de dag dat de registratie opengaat.
Zero-emissiezonesEuro 5 mag de zones per 1 januari 2027 niet meer in, Euro 6 een jaar later. Het stoplicht rekent per kenteken.
EurovergunningNodig vanaf 2.500 kg laadvermogen. De waarschuwing valt negentig dagen voor het verloopt.
Keuring en kentekenDe keuringsdatum per wagen komt uit de open gegevens van de RDW, niet uit een lijst die iemand moet bijhouden.
CAO BeroepsgoederenvervoerDe cao van 2026 staat in de toetsing, naast de RI&E, de BHV, het AVG-register en de meldregeling.
De wet
RI&E, BHV, het beleid psychosociale arbeidsbelasting, het AVG-register en de meldregeling.
De dag
Inchecken, laden en zekeren, afleveren met bewijs, rembours, rijtijden en de rit afronden.
Het onverwachte
Ongeval, pech, overval, brand, extreem weer en een pakket dat kwijt of beschadigd is.
Mensen en dossier
Rijbevoegdheid, inwerken, verzuim, alcohol en drugs, privacy, boetes en de zzp'er.
De stapel papier gaat erin, kantoor houdt het laatste woord
Een rijbewijs, een tankbon, een reparatiefactuur en een vrachtbrief door elkaar. Het systeem bepaalt per document wat het is en haalt de velden eruit. Daarna komt het langs kantoor en pas na akkoord wordt er iets vastgelegd.
- Veertien soorten. Van rijbewijs, code 95, ADR en tachograafkaart tot tankbon, boete, vrachtbrief en verzekering.
- Altijd ter controle. Ook als het systeem zeker was. Er wordt niets stil doorgeboekt.
- Naar de juiste plek. Een personeelspapier gaat naar het dossier en de vervaldatum naar het stoplicht, een bon wordt wagenkosten op het kenteken.
- Bevroren bewijs blijft staan. Een vrachtbrief raakt nooit een stop, een dagstaat of een factuur die al af is.
- Op de telefoon en de iPad doet de scanner van het toestel het kader en de stapel, op de laptop sleept u de bestanden erin.
Zes add-ons, los van het pakket
Een add-on koopt u erbij en een hoger pakket ontsluit hem nooit. Zo betaalt niemand voor een routeplanner die hij niet gebruikt. De offerte noemt elke add-on apart, zodat u ziet wat hij los kost.
Routeplanner
De rit van de dag plannen: stops erin, volgorde eruit en de cijfers erachter.
Rijgedrag en tachograaf
Waar de wagens nu rijden, hoe er gereden wordt en de tijdlijn per dag naast de tachograaf.
Wagenpark
Schade, onderhoud, verzekering, claims en rapportages. Wagens, kilometerstanden en tankkosten horen bij Basis.
Werkpatronen
Het vaste werkpatroon per medewerker, waar het rooster en de beschikbaarheid op rekenen.
Verzoeken en planhulp
De wensen van de chauffeurs op één hoop, met de planhulp die vooruitkijkt naar de gaten.
Aankondigingen
Eén bericht van kantoor naar de hele ploeg, met leesbevestiging.
Degelijk, vast en transparant
De prijs heeft twee delen. U stapt eenmalig in en daarna loopt alleen de maandservice. Het gebruiksrecht zit daarin en wordt nooit apart gefactureerd. De prijs is voor iedereen gelijk: er wordt niet onderhandeld over de hoogte, alleen over de spreiding van de betaling.
Basis
Prijs op aanvraag
eenmalig de inrichting, daarna alleen de maandservice naar pakket en vlootomvang
- Scannen, ritten, uren en planbord
- Afrekening chauffeur en onderaannemer
- Facturatie naar de opdrachtgever
- Eigen huisstijl los bij te nemen
Premium
Prijs op aanvraag
eenmalig de inrichting, daarna alleen de maandservice naar pakket en vlootomvang
- Alles uit Basis
- Marge per opdrachtgever en per rit
- PDF-specificaties en opdrachtgeverportaal
- Controle-stoplicht, protocollen en documenten inlezen
- Eigen huisstijl inbegrepen
Eenmalig: de inrichting
Het werk om u live te krijgen: import, tarieven, rollen en training, met de scan, de afrekening, de ritten, het dashboard, de facturatie en de chauffeurs-app ingericht. Premium richt daarbovenop de marge, de specificaties, het opdrachtgeverportaal en uw eigen huisstijl in.
Daarna: de maandservice
Hosting, updates, support en het gebruiksrecht zitten erin. Het pakket bepaalt de kolom, de vloot bepaalt de trap, met de grenzen bij 20, 45 en 100 chauffeurs. Boven de honderd maken we een passende afspraak.
Verder niets
Geen licentie die op dag een vooruit betaald moet worden, geen kosten per rit, per module of per gebruiker. Het maandbedrag is de hele terugkerende prijs.
Wat we bewust niet doen
Geen kortingen, geen proefperiodes en geen staffel per rit. Elke uitzondering maakt de prijs onuitlegbaar aan de volgende klant. Juist die uitlegbaarheid is hier de kracht.
Betaling behapbaar
De prijs staat vast. Een betalingsregeling spreidt alleen de inrichtingskosten over maandtermijnen, zonder renteopslag. U betaalt hetzelfde totaalbedrag.
U krijgt de bedragen in de offerte, exclusief btw. Het contract loopt per contractjaar en verlengt stilzwijgend. De maandservice wordt per maand gefactureerd en dekt die maand. De opzegtermijn is twee maanden. Overstappen van Basis naar Premium kan later tegen een eenmalig bedrag, waarna de maandservice de premiumstaffel volgt. De inrichtingskosten zijn de eenmalige vergoeding voor het inrichten en in gebruik nemen: u verkrijgt een gebruiksrecht, de software blijft van de onderneming.
Laat uw week eens sluitend worden
Vertel ons hoeveel chauffeurs er rijden en waar het nu misgaat tussen de rit en de factuur. U krijgt een offerte op de vaste prijs die voor iedereen gelijk is, met de add-ons apart benoemd.